A310 ao serviço do Sporting Clube de Braga

(imagens provenientes do Blog Irmãos das Asas ... http://irmaosasas.blogspot.com/)

Para além da surpreendente participação do Sporting Clube de Braga na Uefa Champions League, o clube do Minho surpreendeu também quando embarcou num belo Airbus A310 da HiFly com destino a London Luton pintado com as suas cores na fuselagem, bem, todos ficamos surpreendidos, e muitos rumores já por aí andam em relação ao avião, em primeiro é preciso esclarecer os mais leigos que o Braga não comprou um avião, evidentemente que não (mas já ouvi por ai esta versão), este avião, o cs-tex, é um Airbus A310 da companhia Portuguesa HiFly que estará ao serviço do clube até finais de do mês de Dezembro, quanto à sua fuselagem, os logótipos e nomes do clube foram colocados no avião, as cores de fundo do leme e da fuselagem já estavam assim ... O clube, ao que parece, pagou uma quantia equivalente a €40.000,00 pela colocação do seu nome e logótipo no avião ... Eu conheço este avião já tem uma longa história em Portugal, ao serviço da Tap Portugal este aparelho foi o primeiro a possuir as novas cores da companhia, foi também ele que serviu como pano de fundo da apresentação das mesmas ... neste momento está ao serviço da companhia HiFly e eu já estive ao lado dele no dia 25 de Agosto quando o "meu" avião Sata estacionou mesmo ao lado dele em Lisboa ... Bem, deixo-vos com uma foto dele com as cores da Tap, com as cores da HiFly (descaracterizado), e também com o esboço que serviu para a conclusão do projecto A310 Sporting Clube de Braga ... Já agora, boa sorte para o Sporting Clube de Braga na Champions League e boas viagens no "seu" CS-TEX ;)

(em cima fica também o vídeo dele com as cores da TAP)

Podes usar telemovel a bordo de um avião!? Agora é possivel ...

Todos aqueles que já viajaram de avião, e mesmo alguns que ainda não viajaram, sabem que até há muito pouco tempo não era permitido o uso de telefones móveis a bordo de uma aeronave.

Porque o uso de um telemóvel a bordo era tão temido?
Segundo fontes da área aeronáutica, os instrumentos a bordo operam em frequências que variam entre os 200 quilo-hertz e os 137.000 mega-hertz. A frequência com que um telemóvel opera depende daquela que é usada pela torre de transmissão e recepção. Na troca de frequências há o risco de uma interferir naquela que é usada por algum dos equipamentos a bordo.

Devido a tal problema a aviação desde sempre limitou o uso de equipamentos de telefonia móvel a bordo ... mas, com a evolução dos tempos soluções foram sendo encontradas ... A empresa OnAir, uma empresa de desenvolvimento de tecnologia do grupo Airbus, desenvolveu um sistema para resolver este problema, a solução encontrada foi a criação de um aparelho instalado a bordo dos aviões que reduz ao mínimo a possibilidade de interferência, assim sendo, estabeleceu-se uma frequência única de 1800 mega-hertz para o fluxo de sinais de telemóvel dentro dos aviões. Este aparelho padroniza o sinal nesta frequência, 1800 mega-hertz, e estabelece a ligação com o solo via satélite.

Apesar disso, o telemóvel continua a ter de permanecer desligado, ou em modo de voo, durante as aterragens e as descolagens. O piloto pode interromper a utilização do telemóvel a bordo a qualquer momento sempre que entender que o uso do telemóvel está a interferir com os sistemas de voo.

Ao critério das companhias ficará sempre as regras da sua utilização, sabe-se que algumas não permitiram a utilização em voos nocturnos quando os passageiros estejam em descanso (principalmente em voos de longo curso).

A minha opinião pessoal sobre este sistema é positiva, penso que será algo a investir mas para já o sistema ainda têm algumas limitações, como por exemplo, apenas podem estar simultâneamente em uso 12 telemóveis, para além dos preços das chamadas em Roaming. Eu pessoalmente já experimentei o sistema a bordo de um Boeing 737-8 da Ryanair num voo proveniente de Frankfurt-Hahn com destino ao Porto.

Deixem as vossas opiniões ;)

Imagens de Agosto Parte 2

Imagens de Agosto

De regresso ;)

Terminaram as férias, terminaram também os dias de sol e boa vida, chegou a altura de voltar ao trabalho e a vida normal ... com isto, chegou a altura do mundosobreasas voltar ao activo, voltar a mostrar o que há de melhor na aviação do mundo ...

No post seguinte vou passar algumas das fotos capturadas nos aeroportos por onde passei este mês de Agosto ...

Aproveito este post para enviar um grande abraço para a ilha da Madeira, onde estive 3 dias, em especial para o Paulo do blog asas da madeira, agradeço imenso a forma como fui recebido, uma hospitalidade incrível ...

Quanto aos voos, foram 6 ... adorei os voos em embraer ERJ-145, são aviões onde bato com a cabeça no tecto por serem tão pequenitos, mas, o voo é de uma suavidade impressionante, é também de realçar que as tripulações da TAP são de uma simpatia inesgotável, belo serviço publico ... Os 2 voos em Spanair, desapontou.me o primeiro, pois estava a espera de voar num Boeing 717 (como estava previsto) mas surpreendeu-me quando vi que na manga estava estacionado um velhote McDonnellDouglas MD-87, o voo foi engraçado pois saímos quase com uma hora de atraso e a chegamos ao destino apenas 15/20 min atrasados, nunca vi um Douglas a fazer tanto barulho (e já voei em muitos) ... no regresso de palma voei num A320 da Spanair, o voo foi tranquilo mas achei o interior do avião bastante antiquado e com pouca manutenção, o que desilude um bocadinho ... Na minha viagem à Madeira é como eu costumo dizer, voei em aviões a serio, 2 A320 da Sata (um deles já com as novas cores da companhia) com um aspecto espectacular, até fazia esquecer o interior degradado do Spanair, um interior cómodo, espaçoso e com um aroma no ar que até dava gosto respirar, mais uma vez, voar na Sata é sempre motivo de prazer ...

Bem, e assim se passaram as férias, de seguida passo-vos algumas das fotos ...