Ryanair ... Uma das 7 maravilhas de Portugal!

créditos da imagem:
(Boeing 737-8AS ... EI-EBC ... Fonte: Airliners.net ... Copyright Marcin Bryja)

Mal ou bem, já quase todos nós ouvimos falar da companhia Low Cost Ryanair, liderada pelo "engraçadissimo" Michael O’ Leary, a companhia Irlandesa revolucionou o nosso conceito de viajar, tal como Michael O' Leary diz, viajar não pode ser comparado a um orgasmo, logo, porquê pagar balúrdios quando só queremos que nos levem de "A" para "B"!? ... esta é uma das mais famosas frases do líder da Ryanair ... Concordando ou não com o conceito, o certo é que desde que esta companhia se estabeleceu no Aeroporto do Porto muitos foram aqueles que já andaram de avião sem contar, muitos são aqueles que foram ali ou aqui sem algum dia ter sonhado em tal, o certo é que a Ryanair veio dar a possibilidade de conhecermos a Europa da forma que quisermos, o certo é que hoje tudo se tornou mais fácil com os preços que a companhia oferece ... Eu já viajei várias vezes, e embora seja membro Victoria da TAP Portugal e aprecie bastante o serviço da nossa companhia de bandeira, tenho que admitir que viajar na Ryanair é aliciante, ora vejamos, preços baixos, aviões novos, serviço a bordo (Low Cost) bastante agradável e com uma simpatia incrível, uma companhia pontualissima, voos tranquilos e sem nada de mal a apontar, com a experiência que tenho em voos Ryanair penso que é muito fácil entender o porquê de a companhia crescer de dia para dia, não há como dizer não ... é certo que nem sempre compensa, e isso é que os potenciais passageiros tem que analisar antes de reservar, porque por uma diferença de preço pouco significativa por vezes é preferível voar em companhias ditas "normais", mesmo sendo mais caro, evitando assim a típica confusão que antecede um voo Low Cost ou então quando precisamos de fazer escalas o que nem sempre é fácil em Low Cost ... De qualquer forma a Raynair proporciona-nos experiências incríveis, a mim a experiência que mais me marcou foi ir a Madrid e voltar ao Porto no mesmo dia, foi como ir almoçar à Capital Espanhola e voltar a casa no mesmo dia, foi uma viagem espectacular e cheia de peripécias para além de que foi o baptismo de voo da minha namorada ... Muitos dizem mal, outros bem, o certo é que a Raynair cresce a olhos vistos e revolucionou por completo a conceito de viajar, por isso para mim neste momento a Raynair é uma das 7 maravilhas de Portugal ...

A310 ao serviço do Sporting Clube de Braga

(imagens provenientes do Blog Irmãos das Asas ... http://irmaosasas.blogspot.com/)

Para além da surpreendente participação do Sporting Clube de Braga na Uefa Champions League, o clube do Minho surpreendeu também quando embarcou num belo Airbus A310 da HiFly com destino a London Luton pintado com as suas cores na fuselagem, bem, todos ficamos surpreendidos, e muitos rumores já por aí andam em relação ao avião, em primeiro é preciso esclarecer os mais leigos que o Braga não comprou um avião, evidentemente que não (mas já ouvi por ai esta versão), este avião, o cs-tex, é um Airbus A310 da companhia Portuguesa HiFly que estará ao serviço do clube até finais de do mês de Dezembro, quanto à sua fuselagem, os logótipos e nomes do clube foram colocados no avião, as cores de fundo do leme e da fuselagem já estavam assim ... O clube, ao que parece, pagou uma quantia equivalente a €40.000,00 pela colocação do seu nome e logótipo no avião ... Eu conheço este avião já tem uma longa história em Portugal, ao serviço da Tap Portugal este aparelho foi o primeiro a possuir as novas cores da companhia, foi também ele que serviu como pano de fundo da apresentação das mesmas ... neste momento está ao serviço da companhia HiFly e eu já estive ao lado dele no dia 25 de Agosto quando o "meu" avião Sata estacionou mesmo ao lado dele em Lisboa ... Bem, deixo-vos com uma foto dele com as cores da Tap, com as cores da HiFly (descaracterizado), e também com o esboço que serviu para a conclusão do projecto A310 Sporting Clube de Braga ... Já agora, boa sorte para o Sporting Clube de Braga na Champions League e boas viagens no "seu" CS-TEX ;)

(em cima fica também o vídeo dele com as cores da TAP)

Podes usar telemovel a bordo de um avião!? Agora é possivel ...

Todos aqueles que já viajaram de avião, e mesmo alguns que ainda não viajaram, sabem que até há muito pouco tempo não era permitido o uso de telefones móveis a bordo de uma aeronave.

Porque o uso de um telemóvel a bordo era tão temido?
Segundo fontes da área aeronáutica, os instrumentos a bordo operam em frequências que variam entre os 200 quilo-hertz e os 137.000 mega-hertz. A frequência com que um telemóvel opera depende daquela que é usada pela torre de transmissão e recepção. Na troca de frequências há o risco de uma interferir naquela que é usada por algum dos equipamentos a bordo.

Devido a tal problema a aviação desde sempre limitou o uso de equipamentos de telefonia móvel a bordo ... mas, com a evolução dos tempos soluções foram sendo encontradas ... A empresa OnAir, uma empresa de desenvolvimento de tecnologia do grupo Airbus, desenvolveu um sistema para resolver este problema, a solução encontrada foi a criação de um aparelho instalado a bordo dos aviões que reduz ao mínimo a possibilidade de interferência, assim sendo, estabeleceu-se uma frequência única de 1800 mega-hertz para o fluxo de sinais de telemóvel dentro dos aviões. Este aparelho padroniza o sinal nesta frequência, 1800 mega-hertz, e estabelece a ligação com o solo via satélite.

Apesar disso, o telemóvel continua a ter de permanecer desligado, ou em modo de voo, durante as aterragens e as descolagens. O piloto pode interromper a utilização do telemóvel a bordo a qualquer momento sempre que entender que o uso do telemóvel está a interferir com os sistemas de voo.

Ao critério das companhias ficará sempre as regras da sua utilização, sabe-se que algumas não permitiram a utilização em voos nocturnos quando os passageiros estejam em descanso (principalmente em voos de longo curso).

A minha opinião pessoal sobre este sistema é positiva, penso que será algo a investir mas para já o sistema ainda têm algumas limitações, como por exemplo, apenas podem estar simultâneamente em uso 12 telemóveis, para além dos preços das chamadas em Roaming. Eu pessoalmente já experimentei o sistema a bordo de um Boeing 737-8 da Ryanair num voo proveniente de Frankfurt-Hahn com destino ao Porto.

Deixem as vossas opiniões ;)

Imagens de Agosto Parte 2

Imagens de Agosto

De regresso ;)

Terminaram as férias, terminaram também os dias de sol e boa vida, chegou a altura de voltar ao trabalho e a vida normal ... com isto, chegou a altura do mundosobreasas voltar ao activo, voltar a mostrar o que há de melhor na aviação do mundo ...

No post seguinte vou passar algumas das fotos capturadas nos aeroportos por onde passei este mês de Agosto ...

Aproveito este post para enviar um grande abraço para a ilha da Madeira, onde estive 3 dias, em especial para o Paulo do blog asas da madeira, agradeço imenso a forma como fui recebido, uma hospitalidade incrível ...

Quanto aos voos, foram 6 ... adorei os voos em embraer ERJ-145, são aviões onde bato com a cabeça no tecto por serem tão pequenitos, mas, o voo é de uma suavidade impressionante, é também de realçar que as tripulações da TAP são de uma simpatia inesgotável, belo serviço publico ... Os 2 voos em Spanair, desapontou.me o primeiro, pois estava a espera de voar num Boeing 717 (como estava previsto) mas surpreendeu-me quando vi que na manga estava estacionado um velhote McDonnellDouglas MD-87, o voo foi engraçado pois saímos quase com uma hora de atraso e a chegamos ao destino apenas 15/20 min atrasados, nunca vi um Douglas a fazer tanto barulho (e já voei em muitos) ... no regresso de palma voei num A320 da Spanair, o voo foi tranquilo mas achei o interior do avião bastante antiquado e com pouca manutenção, o que desilude um bocadinho ... Na minha viagem à Madeira é como eu costumo dizer, voei em aviões a serio, 2 A320 da Sata (um deles já com as novas cores da companhia) com um aspecto espectacular, até fazia esquecer o interior degradado do Spanair, um interior cómodo, espaçoso e com um aroma no ar que até dava gosto respirar, mais uma vez, voar na Sata é sempre motivo de prazer ...

Bem, e assim se passaram as férias, de seguida passo-vos algumas das fotos ...

Chegaram as Férias :)

Pois é meus amigos, chegou Agosto, chegaram as férias!

Depois de muitos mesinhos de trabalho chegou o momento da tão ansiada pausa na rotina do dia-a-dia, como tal, também para do meu blog vou tirar férias ...

Até ao meu regresso, aproveito para anunciar muitas novidades para Setembro, isto porque férias não são férias se eu não puser os pezinhos num aeroporto e num avião, e este ano não foge à regra, tenho programados 6 voos para este verão com passagem nos seguintes aeroportos:

Porto (OPO)
Barcelona El Prat (BCN)
Palma de Maiorca (PMI)
Madrid Barajas (MAD)
Lisboa (LIS)
Funchal (FNC)

Vou viajar em 3 companhias aéreas:

TAP Portugal
Spanair
SATA International

Voos operados pelos seguintes aviões:

Embraer ERJ-145
Boeing 717
Airbus A321
Airbus A320

Para além de vos trazer todas as fotos possíveis e imagináveis destes meninos, estão também prometidas belas fotos de todos os aeroportos por onde vou passar e de todos os belos aviões que pela objectiva da minha câmara vão passar ...

Um grande abraço para todos os leitores e amigos deste blog

BOAS FÉRIAS, ATÉ SETEMBRO ;)

Concorde de regresso aos céus já em 2012!!!

Os motores de um concorde francês estão a ser examinados por especialistas, com o ojectivo de voltar a colocar no ar o famoso avião supoersónico já em 2012.

Os trabalhos em curso fazem parte de um projecto de investimento de 22 milhões de dólares, que visam reexaminar os motores Rolls Royce que equipam o antigo Concorde da Air France, para avaliar que trabalhos têm ser feitos para iniciar os motores.

Os testes com o concorde serão levados a cabo por uma equipa franco-britânica e ocorrerão nos arredores de Paris.

O projecto de reabilitação do famoso avião supersónico está a ser conduzido por uma equipa franco-britânica que integra o grupo britânico Save Concorde, SCG, e um grupo francês chamado Olympus 593.
(fonte: ExameExpresso on-line)

A ser verdadeira esta noticia podemos estar prestes a assistir ao regresso de uma lenda aos céus ...

Seria o sonho para todos os amantes da aviação no mundo, muito sinceramente espero mesmo que este projecto seja concretizado ... Espero ver este menino nos céus de novo ;)

Swissair ... alguém se lembra dela?

... Oi, hoje enquanto estudava deu-me para a nostalgia aeronáutica ...

Lembrei-me como desde pequenino admirei a companhia aérea Suíça, a Swissair ... Não sei se pelo facto de ver o meu pai partir e chegar algumas vezes nos seus aviões, ou então por ele mesmo me contar mil e uma história da companhia, ele também era um grande admirador da qualidade e eficiência dos seus serviços ...

Quando era mais pequenino lembro-me de muitas vezes ir até ao terraço (do velhinho aeroporto) do Aeroporto Francisco Sá Carneiro (OPO) e admirar os belos aviões da Swissair ... Aquele branco esplendoroso com aquela barra vermelha que o atravessava deixava-me por minutos longe de tudo e só o admirava!

Cheguei a ver uma ou outra vez os seus MD-11 na placa do Porto, o que fazia com que mais uma vez o grande avião da Swissair se destacasse dos mais pequenos da TAP e outras companhias que por la estivessem naquele momento ...

Cresci e continuei a admirar a Swissair, e muitas vezes dizia "um dia quero viajar num avião da Swissair, bem, depois do fatídico desastre do McDonnell Douglas MD-11 na costa do Canada em 1998 a companhia já fragilizada financeiramente ficou a um passo da falência, depois, em 2001, com os atentados terroristas na America o mercado da aviação comercial caiu a pique o que fez a Swissair aterrar de emergência visto que já não possuía fôlego financeiro para continuar ... Pena que essa aterragem foi mesmo a ultima e em 1 de Abril de 2002 o MD-11, prefixo HB-IWA, fez o ultimo vôo, SR145, proveniente de São Paulo, encerrou definitivamente 71 anos de tradição, eficiência e respeito ao passageiro. O indicativo "SR" desapareceu, no entanto o Callsign Swissair e o ICAO-Code SWR foram tomadas pela companhia sucessora, SWISS International Air Lines.

Bem, dos escombros da minha Swissair restou uma replica da mesma, a Swiss, mas, hoje olho para esses aviões e nada me dizem, a replica não é a mesma coisa do que a original ... Nunca voarei num avião Swissair como sonhei, enfim, nem todos os sonhos são concretizaveis ... Para a memoria fica a imagem que tenho de tantos e tantos aviões que vi da Swissair no Porto ...

ah! tenho cá em casa talheres de Swissair e 2 copos de vidro ... Sempre restou alguma coisa ;)

Iberia e British Airways juntas ...

A Comissão Europeia abriu caminho à fusão das companhias aéreas Britsh Airways e Iberia, considerando que a operação, que dará origem à terceira maior empresa europeia e uma das cinco maiores do mundo, não cria problemas concorrenciais.

Embora as actividades das companhias britânica e espanhola se sobreponham nalgumas áreas, Bruxelas considera que terão de fazer frente a uma concorrência suficientemente forte do sector.

A empresa resultante, a terceira maior a nível europeu, atrás da Lufthansa e da Air France-KLM, terá uma frota com mais de 420 aviões e destinos para mais de 100 países.

A Iberia e a BA esperam poupar cerca de 400 milhões de euros por ano, a partir do quinto ano de funcionamento da nova linha aérea.

(fonte JN on-line)

Insólito ... mulher dá à luz na casa de banho de um avião

Uma mulher deu à luz na casa de banho de um avião, em pleno voo, e tentou livrar-se do bebé metendo-o pela sanita abaixo. A criança sobreviveu, em estado crítico.



A tripulação de um avião do Turcomenistão encontrou um bebé enfiado na sanita da aeronave. O recém-nascido foi levado para o hospital da Amritsar, no norte da Índia, ainda dentro da sanita.

Um médico do Hopsital Escorts, perto do aeroporto, disse que a equipa de cirurgiões usou uma serra para conseguir libertar a cabeça do recém-nascido da sanita. O bebé sobreviveu, mas em estado crítico, dizem os médicos. A mãe também foi assistida naquele hospital e encontra-se estável.

A notícia, contada pela agência de notícias “Trust of India” (que se pode traduzir como Confiança da Índia), diz que a mãe da criança foi detida pouco depois de deixar o avião, quando a tripulação encontrou o recém-nascido na sanita.

Segundo os jornais locais, a jovem tem 22 anos e é solteira. Estaria de regresso a casa, na Índia, depois de completar um curso superior no estrangeiro.

A origem do voo é incerta, mas o "Indian Express" diz que o avião fazia a ligação entre Ashgabat, no Turcomenistão, e a cidade indiana de Amritsar.

(fonte:JN on-line)

Aeroporto da Portela, esgotado!? ... Sim ou não!

Muitos são os estudos governamentais que indicam a saturação do aeroporto da portela em Lisboa...

Tal facto não é totalmente pacifico, para além de haver consenso ou não quanto à construção do novo aeroporto, o certo é que existem várias duvidas quanto à credibilidade dos estudos feitos pelo Governo de Portugal ...

O certo é, que a taxa de atrasos em Lisboa é bastante elevada ... além deste facto, à cerca de um ano a low cost de Michael O Leary, a Ryanair, quando confrontada com a possibilidade de começar a operar de e para Lisboa, a resposta foi bastante directa, não porque a Portela não possui horários compatíveis com as pretensões da companhia nem as operações da portela são suficientemente eficazes para cumprir com os objectivos da Ryanair ...

Agora a duvida fica no ar ... vejam a reportagem feita pelo polémico jornal da sexta da TVI (disponível no inicio do blog) e digam de vossa justiça ...

Ryanair ... Como nasceu e venceu!

A empresa foi criada em 1985 por Christy Ryan, Tony Ryan e Liam Lonergan, empresários irlandeses. A ideia inicial era oferecer voos de baixo custo do Reino Unido para a Irlanda, em favor da grande comunidade irlandesa no Reino Unido. A empresa iniciou serviços em 1986 com rotas entre os dois países.

Até 1991, a empresa cresceu, no entanto acumulava prejuízos, até que em 1991 foi contratado Michael O’Leary (actual presidente da companhia) com a tarefa de rentabilizar a empresa, seguindo o modelo da Southwest Airlines norte-americana, a primeira grande companhia aérea low cost no mundo. Assim, decidiu aplicar o modelo único de companhia low cost e uma frota de modelo único, o Boeing 737. A partir desta altura, a empresa cresceu rapidamente, voando para aeroportos secundários que servem grandes cidades, e competindo com companhias aéreas de bandeira, que naquela altura aplicavam tarifas elevadas. Em 1995, a empresa celebrou o seu 10º aniversário e transportou até à data, mais de dois milhões de passageiros.

Nos últimos anos, a empresa expandiu-se por toda a Europa, abrindo novas bases em todo o continente e novos destinos com tarifas muito reduzidas. Entrou também em competição directa com a sua rival britânica Easyjet, nomeadamente através de campanhas publicitárias ferozes e comparativas. Uma das mais polémicas foi em 2004, quando anunciou que iria oferecer por cada milhão de libras de prejuízos da Easyjet, um milhão de passagens aéreas gratuitas para toda a sua rede (o passageiro apenas paga as taxas de aeroporto). Outra estratégia de expansão foi a mega encomenda ao fabricante de aviões norte-americano Boeing, de mais de 160 aviões Boeing 737. A história recente da Ryanair é marcada por altos e baixos: Por um lado, a empresa continua a expandir rapidamente através da abertura de novas bases e rotas e através da aquisição de mais aviões. Por outro lado tem sido alvo de fortes críticas, principalmente devido à "falta" de apoio aos passageiros em caso de situações extremas: Em caso de cancelamentos ou atrasos de voos, a companhia raramente se responsabiliza pela reserva e obriga os passageiros a pagar um novo bilhete. Pelo facto de voar para aeroportos secundários, dando lhe o nome de cidades conhecidas (exemplos: Frankfurt Hahn, Paris Beauvais (aeroportos que ficam a mais 100 kms das respectivas cidades), muitas vezes o transporte do aeroporto para a cidade destino final do passageiro acaba por custar tanto ou mais ao passageiro do que a própria passagem aérea.

Em Abril de 2007, a empresa anunciou a sua intenção de criar uma nova companhia de baixo custo, especializada em voos de longo curso, utilizando o mesmo modelo de baixo custo, mas utilizando um novo nome e uma nova marca. Esta nova empresa irá voar, tal como a Ryanair, para aeroportos secundários. Os modelos de aviões a operar para esta nova companhia seriam Boeing 787 ou Airbus A350 XWB. Ainda não estão definidas as datas de início de operações.

Avianova

Depois dos Calendários ousados da companhia aérea Low Cost Irlandesa Ryanair, desta vez é a companhia aérea, também low cost, Russa, Avianova a utilizar as suas sensuais tripulantes de cabine num anuncio que está a dar que falar! ...

Uns concordam outros não, o certo é que o anuncio publicitário está a ter o efeito pretendido, está a divulgar a companhia tanto no mercado Russo bem como além fronteiras ...

vejam o video ;)

TAM Vintage ;)

No âmbito da ampliação e inauguração do novo museu da TAM, a companhia pintou dois dos seus A319 a fazer lembrar a companhia nos anos 70! ... O interior das aeronaves sofreu também alterações, o tecido dos bancos são também eles iguais aos que os aviões da TAM utilizavam na altura ... As tripulações que trabalham a bordo vestem trajes também eles da época ...

Dou os meus parabéns à TAM pela ideia, e espero que seja seguida por outras companhias, porque como costumo dizer, "Recordar é viver".

Saliento também o facto de a TAM ser uma companhia relativamente nova, mas, já sente a saudade do seu passado! ... Não quero ser repetitivo, mas a TAP já é muito mais velhinha do que a TAM, e ao que parece ainda não sentiu a saudade do passado, o museu nem se ouve falar dele, e a companhia nada faz para podermos ser nostálgicos em relação a ela, tenho pena que assim seja!

(vejam também o vídeo que esta no inicio do blog, é o vídeo das instruções de emergência dos aviões TAM vintage, estão muito divertidos, mais uma vez, ideia genial da TAM)